Cazul Blue Air a reusit sa mai prejudicieze inca odata pasagerii asta dupa ce, in pandemie, acestia au fost iarasi prejudiciati. Cu alte cuvinte, prejudicii peste prejudicii fara o reactie progresiva din partea statului roman. De ce spun progresiva? Pentru ca desi ne-am obisnuit ca statul sa vina direct cu toporul la masa discutiilor, acesta si-a pastrat obiceiul si-n in cazul Blue Air. Mai concret, in loc de masuri progresive din 2020 pana in 2022, statul a venit dintr-o data cu barda si a taiat “gazul” Blue Air cu amenzi uriase si blocari de conturi. Practic, exact ce si-a doritt Blue Air sa se intample, si anume un motiv sa-si inceteze activitatea pe care oricum nu o mai putea sustine.

Ascensiunea din ultimii ani a unei companii autohtone, asa cum este Blue Air, a surprins initial dupa care a devenit normalitate. In acelasi timp, TAROM, compania aeriana nationala a carui management se schimba mai des decat ministrii, a incercat sa faca fata, asa cum a putut, provocarilor din industria aeriana mondiala. Uneori mai bine, alteori mai putin bine insa mai de fiecare data pe pierdere.

Privind cu ceva ani in urma, ascensiunea Blue Air dar nu numai, a pus si ea umarul la dificultatile TAROM de a se adapta unei piete care tindea sa devina predominant low cost. Intocmai unui boxeor pus la podea, TAROM a reusit, din fericire, sa se ridice de fiecare data inainte de sfarsitul numaratorii ajutat fiind si de statul roman in a carei proprietate se afla.