Ce a facut statul in acel moment? Simplu, a trimis pasagerii catre agentiile de turism ca sa le rezolve problemele, pentru ca nu-I asa, intotdeauna exista niste prosti in linia intai care, sub o lege dubioasa si discutabila, obliga agentiile de turism sa garanteze banii pasagerilor din fonduri proprii in cazul unor astfel de Evenimente.

Cu alte cuvinte, statul roman, garant pentru Blue Air si cel care detinea garantiile depuse de acestia dar si posibilitatea de a prelua fraiele companiei avand oameni in board, pentru a incerca sa mai salveze ceva, a ramas pasiv la nivel de management preferand sa trimita institutiile de forta, adica de control pentru a ne arata noua fraierilor ca putem dormi linistiti cat timp statul controleaza pentru noi. Si am dormit linistiti cu banii in conturile Blue Air, alea blocate de statul roman, iar daca pana acum mai existau 4-5% sanse de a recupera banii sau 100% sanse de a calatori in contul acestora, acum sansele romanilor sunt zero pentru ca, dupa ce ca Blue Air nu mai are banii, nici nu mai poate zbura. Asadar, multumim statului roman pentru gestionarea perfecta a banilor nostri.

Mai mult decat atat, odata cu inceputul acestei crize, asa cum ne-au obisnuit conducatorii nostri, a inceput marea campanie de PR. Mai pe scurt, iata ce face statul ca sa repatrieze romanii, iata ce face statul pentru a rezolva problema, iata ce face statul pentru a oferi suport celor pagubiti. In concluzie NIMIC.

Cei care au muncit, au cheltuit bani…… foarte multi bani, au fost agentiile de turism care au trebuit sa plateasca chartere pentru a repatria oamenii, care au trebuit sa mai cumpere inca odata biletele de avion celor prejudiciati  sau sa le dea banii inapoi oamenilor, iar cand vorbim despre oameni, vorbim despre mii de oameni. Pe langa bani si pe langa expunerea foarte mare a business-urilor din turism, adaugam si munca zecilor sau sutelor de agenti care au trebuit sa gaseasca rute, companii, locuri, etc pentru a putea rezolva o problema care niciodata nu a fost a lor.

De 20 de ani de cand lucrez in industria asta, agentiile de turism au fost intotdeauna acolo pentru a oferi suport statului cand nu a putut sa-si protejeze cetatenii de nepravazut, au fost acolo cand un business a cazut iar turistii acestuia au ramas expusi, au fost acolo cand se reinfiinta Ministerul Turismului dupa ce a mai fost desfiintat de cateva ori, pentru a oferi suport si consultanta reala din piata tuturor secretarilor de stat sau ministrilor, au fost acolo de fiecare data cand a fost sau nu a fost nevoie de ele, iar intrebarea mea este:

Oare statul roman unde este cand turismul are nevoie de el?

Sursa foto aici

Ascensiunea din ultimii ani a unei companii autohtone, asa cum este Blue Air, a surprins initial dupa care a devenit normalitate. In acelasi timp, TAROM, compania aeriana nationala a carui management se schimba mai des decat ministrii, a incercat sa faca fata, asa cum a putut, provocarilor din industria aeriana mondiala. Uneori mai bine, alteori mai putin bine insa mai de fiecare data pe pierdere.

Privind cu ceva ani in urma, ascensiunea Blue Air dar nu numai, a pus si ea umarul la dificultatile TAROM de a se adapta unei piete care tindea sa devina predominant low cost. Intocmai unui boxeor pus la podea, TAROM a reusit, din fericire, sa se ridice de fiecare data inainte de sfarsitul numaratorii ajutat fiind si de statul roman in a carei proprietate se afla.

Acum, ca sa ne intoarcem in zilele noastre, rivalitatea tacita dintre cele doua companii s-a transformat intr-o relatie de tip “friends with benefits” sau amanti cum ar spune romanul. Cu alte cuvinte, iubire fara sentimente dar cu beneficii reciproce.

Pe scurt, oficializarea concubinajului dintre TAROM si Blue Air a fost anuntat astazi printr-un comunicat din care selectez urmatoarele:

Compania Blue Air anunta semnarea unui acord bilateral interline cu Compania Nationala de Transporturi Aeriene Romane TAROM. In baza acestui acord, implementat din 15 martie 2019, Blue Air isi extinde reteaua operationala si prezenta in Europa, Orientul Mijlociu si Nordul Africii.
Pasagerii care aleg sa calatoreasca pe un itinerariu compus din segmente Blue Air / TAROM vor beneficia de o experienta fluenta de calatorie. Astfel, toate cartile de imbarcare se vor emite la punctul de origine, nemaifiind nevoie de a efectua procesul de check-in in punctul de conexiune.

In final as vrea sa spun ca pe mine, ca pasager, orice joint-venture care sa imi usureze viata este foarte bine venit, iar ca lucrator in industria turismului pot spune ca o largire a optiunilor pe care sa le putem oferi clientilor nostri, leisure sau business, nu poate decat sa ma bucure.

In rest, cum va functiona acest parteneriat, ramane de vazut.